设 计 要 点
不锈钢轴承作为一种新兴产品，很多技术(如代号 、技术要求 、材料 、加工工艺等)都处于不断变化与发展 中。在代号表示方面，国际上普遍采用在轴承基本代号前加 S，如 $6204 2RS，表示双面密封的 6204 不锈钢轴承。有的公司还加后缀予以标识 ，如 FAG 公司的不锈钢轴承 ，用 s + 基本代号+ W 203B 标 识 ；我 国 的不锈 钢 轴 承 则 以后缀 H V表示轴承用 9Cr18 钢制造 ，以后缀 HV 1表示轴承用 9Crl8M o 钢制造 。
不锈钢轴承的设计与普通轴承设计没有本质的不同 ，但其技术要求有些差异。除了执行一般通用的设计原则与标准外，还应注意以下问题 ：
(1)标识清楚套圈、保持架、钢球、铆钉、密封圈、骨架 、润滑脂、紧定螺钉的材料牌号和执行的标 准 。
(2)各零件图的技术要求要标识清楚 ，杜绝在图纸上标识以“尺寸精度符合现行有关标准的规定”、“热处理工艺与硬度符合现行有关标准”等笼统技术要求。
(3)执行与现行标准轴承结构参 数通用化的原则 。
(4)产品自成系列设计原则 ，尽量做到保持架套料、套圈套车、锻坯料芯再利用等低成本生产原则 ；给出相应的套圈套车尺寸表和保持架套料表。
(5)沟曲率系数 比标准轴承略小。
(6)所有表面及过渡面要遵循光滑过渡原则，不允许有锐角、毛刺、划伤和凹坑 ，以利于防锈。对不锈钢轴承额定载荷与寿命问题的研究国际国内所见报道不多。一般认 为，如果热处理硬度达到 60 HRC 以上 ，其额定载荷能力应与
GCrl5钢轴承相当，但由于 9Cr18 中含有复杂 的碳化物(Fe、Cr)，C3，有大量的共 晶碳化物存在 ，其组织 中碳化物颗粒 的平均尺寸直径明显大于 GCrl5 钢(约为轴承钢的 1O 倍左右)，据此可 以认为其疲劳寿命应比 GC15 钢要低。据 研究资料表明，在同等接触应力作用下 ，9Cr18 的接触疲劳寿命 lo和 Lso分别 比GCrl5 钢低约 70％和 15％。目前 ，通行 的载荷与 GCrl5 相同 ；额定静载荷可以取 与 C,Crl5钢相同，或取 GCrl5 钢产品的 75％ 80％。
