不锈钢推力球轴承为可分离结构，所以安装简单，因为垫圈和球与保持架组件可以分开安装。 双向推力球轴承由一个轴圈、两个轴承座圈、以及两个球与保持架推力组件所组成。轴承是可分离的，所以安装简单。各部分可以分开安装。轴承座圈以及球与保持架组件都与单向轴承一样。

不锈钢推力球轴承是一种分离型轴承，轴圈、座圈可以和保持架、钢球的组件分离。轴圈是与轴相配合的套圈，座圈是与轴承座孔相配合的套圈，和轴之间有间隙。根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。

不锈钢单向推力球轴承可承受一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。它们均不能承受径向载荷。 单向推力球轴承由一个轴圈、一个轴承座圈、以及一个球与保持架推力组件所组成。

不锈钢双向推力球轴承可以承受两个方向的轴向负荷，可双向固定机轴。这类轴承绝不能承受任何径向负荷。 推力球轴承还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承具有调心性能，可以减少安装误差的影响。 不锈钢推力球轴承主要应用于轮船、水泵、汽车、机床等。

不锈钢平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。平面推力轴承在装配体中主要承受轴向载荷，其应用广泛。虽然推力轴承安装操作比较简单，虽然推力轴承安装操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，发生，即轴承的紧环和松环安装位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力(Fx)时将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，向作用力(Fx)时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导(Fx)致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。